日前有音讯称，极星科技正在全面缩短，为更好地习惯商场改变，提高运营功率，公司做了安排架构的调整。这期间车主相关权益不受影响，车辆相关服务一切正常。为此，《每日经济新闻》向极星科技方面求证，截止至发稿时对方没有进行回应。

　　事实上，自新年往后，业界就一度传出极星科技开端连续裁人的音讯，规划约50人，包含出售、运营等人员，被裁人工可获得N+1补偿。人员全面缩短后，现有门店经营权暂时重回极星我国，未来或许重建出售功能但规划会缩短。

　　揭露材料显现，极星科技建立于2023年6月，由极星轿车和吉祥旗下的星纪魅族联合建立，主要任务是强化极星轿车在我国的本土化运营才能。极星轿车建立于2017年，开始由欧洲团队担任研制和规划、我国担任出产，沃尔沃轿车是大股东，并在2020年建立在华独资子公司极星我国。

　　上一年2月，股东方沃尔沃轿车宣告将极星轿车的持股份额减持30%至18%，并标明后续将不再供给资金支撑。沃尔沃减持后，吉祥控股集团旗下吉祥瑞典控股成为极星轿车的第二大股东。

　　虽然极星方面临裁人和安排架构调整等事宜未进行回应，但此番调整与其继续低迷的商场体现有必定联系。

　　实际上，转向电动车商场后，极星轿车曾喊出“对标特斯拉”的愿景。尔后几年，极星轿车在全球商场体现好于我国商场，但一向未能线年上半年，极星轿车在我国商场的终端销量为1612辆，这与国内新能源轿车商场的迅猛增加形成了显着反差，与同时期推出的“蔚小理”等新势力品牌比较距离更为显着。

　　极星轿车的财政状况也相同令人担忧。多个方面数据显现，2021年至2023年，极星轿车累计亏本高达20.16亿美元。据最新财报，2024年上半年，极星轿车营收9.18亿美元，较上年同期下降26%；净亏本为5.41亿美元，上年同期净亏本为3.41亿美元，亏本额进一步扩展。

　　与此同时，极星轿车在我国商场的办理团队也一向未能安稳，8年以来已阅历7位我国区掌舵人。近半年来，极星轿车全球办理团队更是简直全员“大换血”，CEO、CFO再到COO，极星的全球高管团队全面换防。

　　极星轿车最新开展的战略显现，其计划在2025年至2027年间完成年均零售销量增加30%至35%，并力求在2025年完成盈余。

　　为了支撑这一增加目标，极星轿车发布了两款新车型的规划：一款是将于2025年下半年推出的四座高性能旅行车极星5，根据极星自研的铝合金渠道打造，是首款选用800V技能的极星轿车；另一款则是定位为“高端紧凑型SUV”的极星7，将在欧洲出产。

　　值得注意的是，自2022年上市以来，极星轿车的股价已跌落90%，2024年还因股价跌破1美元大关而收到了纳斯达克的“缺少合规告诉”。跟着全球新能源轿车商场之间的竞赛日益加剧，极星轿车若想在2025年完成盈余，将是一场不小的检测。