4月24日，新款Performance（高性能全轮驱动版）正式对外发布，从特斯拉中国官网能够正常的看到该车的中国预售价为33.59万元，预计将于2024年第三季度交付。作为特斯拉Model 3的高性能版车型，其外观更加运动，整车迎来多项升级。

　　全新 Model 3 高性能版还与全新 Model 3 后轮驱动款和长续航全轮驱动款车型一样，在 NVH 和座舱舒适性方面做了改进，包括能轻松实现更好隔绝声音的效果的端到端的 NVH 处理技术，其中一部分包括全车隔音玻璃以及经过改进的密封件。

　　在座舱内，全新 Model 3 高性能版配备了新的运动座椅，支撑性得到增强，乘员坐姿包裹性更好、沉浸感更深。新的座椅形状和结构可在过弯和动态驾驶时提供更多的横向支撑，同时又保持日常驾驶时的易用性和舒适性；12 向电动调节功能，以及座椅加热和通风功能，确保客户同驾驶后轮驱动版和长续航全轮驱动版 Model 3 的功能性、舒适性体验一致。

　　与标准版 Model 3 相比，新款 Model 3 高性能版在设计上有很大不同，包括前后保险杠、扰流板、前分流器和后扩散器。这些新的设计元素不仅美观，而且具有非常好的空气动力性能，优化从车头到车尾的气流。与上一代 Model 3 高性能版相比，这些设计元素的相互作用产生了几大优势，包括至多 5% 的阻力降低、36% 的升力降低和 55% 的前后升力平衡改善。

　　由于增加了自适应减振系统，现在赛道模式 V3 将电机控制、悬挂控制、动力总成冷却以及特斯拉的车辆动态控制器整合到了一个统一的系统中。

　　动力总成和自适应减振系统中全新的控制和校准功能能提供更加跟手的操控体验，更准确地满足驾驶者的要求，稳定性控制也经过了精心调校，让驾驶者能够在各种赛道环境中探索极致的性能边界。

　　此外还对操控平衡、稳定性辅助、能量回收制动系统和防抱死制动系统的调校控制进行了针对赛道模式的重新标定，以便在不同的赛道条件下提供更一致、更精准的操控体验。赛道模式 V3 也对用户界面进行了修改，可以一手掌握车辆的更多数据和控制权。4月24日，新款特斯拉Model 3 Performance（高性能全轮驱动版）正式发布，从特斯拉中国官网可以看到该车的中国预售价为33.59万元，预计将于2024年第三季度交付。作为特斯拉Model 3的高性能版车型，其外观更加运动，整车迎来多项升级。

　　全新 Model 3 高性能版还与全新 Model 3 后轮驱动款和长续航全轮驱动款车型一样，在 NVH 和座舱舒适性方面进行了改进，包括可以实现更好隔音效果的端到端的 NVH 处理技术，其中一部分包括全车隔音玻璃以及经过改进的密封件。

　　在座舱内，全新 Model 3 高性能版配备了新的运动座椅，支撑性得到增强，乘员坐姿包裹性更好、沉浸感更深。新的座椅形状和结构可在过弯和动态驾驶时提供更多的横向支撑，同时又保持日常驾驶时的易用性和舒适性；12 向电动调节功能，以及座椅加热和通风功能，确保客户同驾驶后轮驱动版和长续航全轮驱动版 Model 3 的功能性、舒适性体验一致。

　　与标准版 Model 3 相比，新款 Model 3 高性能版在设计上有很大不同，包括前后保险杠、扰流板、前分流器和后扩散器。这些新的设计元素不仅美观，而且具有很好的空气动力性能，优化从车头到车尾的气流。与上一代 Model 3 高性能版相比，这些设计元素的相互作用产生了几大优势，包括至多 5% 的阻力降低、36% 的升力降低和 55% 的前后升力平衡改善。

　　由于增加了自适应减振系统，现在赛道模式 V3 将电机控制、悬挂控制、动力总成冷却以及特斯拉的车辆动态控制器整合到了一个统一的系统中。

　　动力总成和自适应减振系统中全新的控制和校准功能能够给大家提供更加跟手的操控体验，更准确地满足驾驶者的要求，稳定性控制也经过了精心调校，让驾驶者能够在各种赛道环境中探索极致的性能边界。

　　此外还对操控平衡、稳定性辅助、能量回收制动系统和防抱死制动系统的调校控制进行了针对赛道模式的重新标定，以便在不同的赛道条件下提供更一致、更精准的操控体验。赛道模式 V3 也对用户界面进行了修改，可以一手掌握车辆的更多数据和控制权。