美国防务智库最近暗里供认，自己手上关于歼-36的材料“像望远镜看月球”，看得见形状，却摸不清细节。这种焦虑正是本文的切入口：当对手不了解你，却又有必要应对你，真实的输赢往往就此分出。

　　西方怀疑论者最大声响是“体型太大，必定不灵敏”。他们把歼-36与当年粗笨的米格-23挂钩，好像想用旧年代的失利样本去预判今日。但米格-23的问题就在于落后的电子基线，而不是单纯的分量。把两者简略类比，就像拿翻盖手机去评价折叠屏，噪音多于信息。

　　美国空军参谋部内部对这款“三发隐身机”最介意的并非机动性，而是它或许扮演的“空中节点”。假如歼-36真能在作战半径两千公里范围内实时共享雷达、卫星与无人机数据，F-35单打独斗的优势就会敏捷被稀释。

　　详细到规划，歼-36选用无尾飞翼+Y形割裂舵，是为了在坚持大载荷的让升阻比尽或许迫临B-2那样的轰炸机水准。三台WS-10C仅仅“过渡心脏”，项目团队的野心是在换装可变循环发动机后，进行超声速巡航与激光兵器测验。

　　成飞在首飞时就组织歼-20S伴飞，不是典礼感，而是借机验证两代战机的链路兼容。首飞到二次试飞距离缺乏三个月，随后每月放出高难度课目，节奏之紧凑在全球隐身机开展史上都稀有——这在某种程度上预示着模型测验、数字孪生和供应链排程提早做得很厚实。

　　外界最感兴趣的是并排双座。前期质疑会集在雷达反射截面积会不会暴升，但从最新试飞相片看，座舱罩嵌入的锯齿式结构成功操控了热门视点。更要害的是并排布局省去了飞翔员之间大幅度回头动作，合作头盔显示器，可在近距搏斗时省下名贵毫秒。

　　有人忧虑“飞控软件跟不上新气动”。事实上，歼-36实装的是三冗余分布式架构，与无人僚机共用中心代码包。换言之，它的机载核算资源本就为“羊群作战”预留了接口，飞控与队形操控并非两套体系，而是同一算法的不同参数。

　　提到无人僚机，2024年8月的编队试飞里，一架察打一体验证机曾贴着歼-36侧弹舱飞翔数分钟。两机共用一束数据链，这在某种程度上预示着僚机可在歼-36“静默”情况下代为照耀方针，再由歼-36发射半自动弹药完结截击，完全改写传统“开机就露出”的老规矩。

　　英国《简氏》在年底盘点里指出，我国经过“成飞—沈飞双线竞赛”来下降试错本钱。沈飞的歼-50选用双发箭形翼，偏重高空高速截击；成飞的歼-36则押宝大航程与多使命。国内一次立两个课题，相当于把美国NGAD的不同概念机浓缩进同一张进度表。

　　美国人最忌惮的其实是产能。成都黄田坝的新总装厂房一年可出百架歼-20，歼-36一旦定型就能借这条线快速扩产。波音和洛马眼下忙着补F-15EX和F-35的质量缺口，NGAD原型机连相片都拿不出，供应链却已堕入提价螺旋。

　　歼-36也有隐忧。三发布局添加保护复杂度，战时假如中段发动机受损，剩下两台的推力矢量能否确保归航，还有待极限测验验证。重型渠道对机场跑道长度更挑剔，需求配套加强岛礁和高原基地的保证设备。

　　但整体来看，歼-36像一艘会飞的“多用途驱逐舰”：自己能打，也能当数据转发站，更能指挥无人机蜂群。它让空战不再仅仅“谁愈加灵敏”，而是“谁的网络更完好”。暗斗年代那种朴实比空速、比爬高率的叙事，正在敏捷过期。

　　当外界还在纠结“歼-36是不是我国版F-22”时，我国工程师已经在评论激光兵器对座舱热负荷的影响、变循环发动机与机身密封件的匹配系数。这些对短期言论并不性感，却决议了十年后的战力天花板。

　　曩昔，看不见对手的技能就讪笑其“纸老虎”，是一种心思安慰。现在再这么做，或许是战略自残。关于歼-36，真实保险的做法只要一个：加速本国六代机的研发，并认真思考怎么样在作战网络层面与之共存。不然，人们会发现了自己正在用上世纪的逻辑应对下一个十年的应战。

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